Новости Украины и мира

Измеряю и хохочу

Происшествия

“Визир” — это широко разрекламированный устройство вроде для дистанционного измерения скорости движения автомобилей.

Недавно ГАИ взялось применять их, устанавливая не только на стационарных постах, но и в патрульных автомобилях. Мол, таким образом во время движения в потоке машин автоинспекторы будут выявлять и фиксировать превышение скорости.

По мнению специалистов, это самый дикий способ использования такого прибора и выявления нарушителей скорее будет напоминать “русскую рулетку”, а штрафовать часто совсем не тех, кто нарушил, а тех, кто случайно ехал с нарушителем в одном потоке.

Почему “Визир” следует запретить, читателям “Экспресса” рассказали Роман Павлович, специалист в области радиолокации, кандидат технических наук, и Валентин Демчук, заместитель председателя правления ГО “Союз водителей”.

В чем же недостатки устройства?

Г. Павлович:

— “Визир” — это симбиоз радара и фотоаппарата. Ничего хорошего из такого сочетания не получилось. Этот прибор может достоверно установить автомобиль, который превысил скорость, только если он будет на дороге один-единственный. И все.

В потоке он этого сделать не сможет, потому что радар будет фиксировать скорость одной машины, а объектив камеры — совсем другую. Дело в том, что поле зрения оптики и локатора разные. Локатор “видит” шире, чем оптика “Визира”.

Радар не измеряет расстояние до цели, он показывает скорость той цели, которая лучше всего отражает его сигнал. То есть будет зафиксирована скорость автомобиля, который самый массивный, а не того, который ее превысил. При использовании в потоке это недопустимо.

“Визир” — очень грубый прибор, который не может однозначно определить, что та или иная машина в массе транспорта является нарушителем.

В. Демчук:

— Данное устройство нельзя использовать в демократической стране, тем более таким образом — на патрульном автомобиле, который движется.

В законодательстве указано, что измерители скорости должны работать в автоматическом режиме. То есть полностью без вмешательства человека. Подразумевается, что он стоит где-то на дороге стационарно, мимо проезжает автомобиль, который превысил скорость, он фиксирует эту машину и отправляет информацию в базу данных.

А здесь все зависит от того, куда его направит работник ГАИ, а “выхватит” прибор именно то транспортное средство, который превысил скорость, никто гарантировать не может. Лазерной отметки, которая бы четко указывала, на какую машину он направлен, “Визир” не имеет.

Что же делать водителям, которые стали жертвой несовершенного прибора в руках наших гаишников?

Г. Павлович:

— С тех пор как “Визир” появился в Украине, мы ставим вопрос о запрете его использования.

Уже было три суда в нашу пользу, где оспаривали протоколы, составленные на основании данных этого прибора, и его направляли на экспертизы. Но институты судебных экспертиз просто отказывались их делать, мотивируя это тем, что не имеют специалистов по радиолокации. Зато только в Харькове есть три учебных заведения, которые готовы предоставить экспертным учреждениям именно этих специалистов. Мы готовы помочь, ведь также являются автомобилистами и участниками движения и выступаем за то, чтобы на дорогах был порядок. Но это можно сделать только тогда, когда за нарушение наказывают того, кто его действительно совершил.

Однако институты судебных экспертиз, которые входят в систему юстиции, отказывались и “Визиры” брать на экспертизу, и специалистов, которые ее могут провести, привлекать. А именно такое исследование работы прибора могло бы дать официальное заключение относительно того, насколько его показаниям можно доверять. Вместо того у нас штампуют немалые штрафы на основании “Визирей”, и ГАИ даже не ставит себе за цель проверить, правильно ли они работают.

Поэтому водителям следует и в дальнейшем обжаловать протоколы о наложении штрафов в судах.

В. Демчук:

— Правил дорожного движения не надо нарушать в любом случае. Но если водитель считает, что он не виновен, а стал жертвой технического несовершенства “Визира”, надо отметить и тщательно аргументировать свое несогласие в протоколе, заручиться показаниями очевидцев. А потом три пути: жалоба начальнику ГАИ, в прокуратуру, в суд. Как показывает практика, самым эффективным оказалось судебное обжалование.

А каким приборам, которые измеряют скорость движения, таки можно доверять?

Г. Павлович:

— Существуют лазерные измерители узкой направленности, где четко видно, на какой именно автомобиль он направлен и что он измеряет именно его скорость. А использование в транспортном потоке “Визира” — это откровенный обман водителей.

В. Демчук:

— Украине следует идти европейским путем, и нарушителей должны выявлять и фиксировать нарушения приборы, которые работают только в автоматическом режиме без возможности вмешательства в их работу человека.

Добавить комментарий

Your email address will not be published.

*

Последние из Происшествия

Go to Top