Что нужно для внедрения е-билета во Львове (сравнение с Польшей)

СМИ

Как известно, на прошлых выходных ваш автор посетил Польшу. Если быть точнее, то удалось побывать в городе Краков.

Само собой, что помимо туристических экскурсий еще и взглянул на несколько вещей, которые мне были интересны в первую очередь. Прежде всего речь идет о транспорте.

Во Львове уже давно говорят о электронный билет, который нужно вводить на общественном транспорте города. Не знаю есть ли люди, которым еще не надоело постоянно передавать за проезд, ехать в набитых маршрутках как селедка.

Но, можно в ближайшем будущем ожидать изменения как в транспорте, так и в оплате за проезд. Попробуем сделать сравнение с тем же Краковом.

1. Подвижной состав.

Чтобы сделать по крайней мере попытку ввести электронный билет во Львове нашей городской власти нужно выкинуть ко всем чертям быдло-маршрутки. Думаю не надо лишний раз говорить что это так и с чем их едят.

В противном случае не вижу как потенциальный пассажир может зайти в салон, пробить или даже купить билет на проезд. И народу как напхається, то они эти все автоматы сломают.

В Кракове автобусы и трамваи огромные. Там нет такого, что кто-то едет как селедка. Ну, и самое главное, интервал движения. По часу времени никто не ждет. Особенно трамваи ездят очень часто.

2. Густота населения.

Можно сделать предположение, что на квадратный километр в Кракове живет меньше людей чем во Львове, но это лишь предположение.

По количеству населения польский город не уступает украинскому. Как я уже отмечал выше вся сущность в интервале движения.

Краковские трамваи имеют специальную выделенную линию, как скажем, на улице Научной или том же Сыхове и им ничего не мешает ездить.

3. Методы оплаты за проезд.

Сущность е-билета заключается в том, что он дает возможность делать пересадки с одного вида транспорта на другой в течение определенного периода времени.

Для примера для обычного туриста, которым и был Воробус, есть билет на 20-ть минут. Его покупаешь или в салоне транспорта или же в специальных автоматах на улице.

После оплаты система выдает вам билет, при посадке в транспорт надо «зарегистрировать» на специальном приборе, который набивает время.

Уже по ней человек ориентируется на 20-ть минут для пересадки.

Звісною, что это лишь отдельный вид билета. Есть и «тикеты» на день, на месяц и так далее. Местное население этим не занимается.

И самое главное, народ им массово пользуется.

К чему я веду? А до того, а не потеряется ли наш транспорт на улицах? Я приобрету билет, скажем, на пол часа и из них 25-ть минут простоя в пробке.

Добавить комментарий

Your email address will not be published.

*