Львовэлектротранс. Особенности проездных документов

СМИ

Есть такая популярная фраза «Говорили, балакали, сели и заплакали». Именно такими словами можно охарактеризовать львовский транспорт. Вижу, что после того, как ни с того, ни с сего внезапно подорожал проезд в электротранспорте, люд со всем этим смирился.

А что? Было три гривны, стало пять и ничего. Через две недели управлению транспорта ЛГС захочется поднять стоимость проезда до семи гривен и они это сделают. До сих пор не могу понять почему на более чем 50 % была поднята цена. Неужели электроэнергия так существенно подорожала?

Но сегодня не об этом. Дело в том, что сразу же после поднятия платы за проезд решил протестировать на себе проездной, который ввел «Львовэлектротранс». Да и акция еще этому способствовала.

Все трамвай и троллейбусы города будто настаивали благодаря так называемым афишам купить проездной по акционной цене – 120 гривен. Оказывается в мае такое удовольствие уже стоит 160-ть гривен. Опять же вопрос, почему так?

Слава Богу вашему автору уже пришлось побывать в разных странах мира и глянуть как там функционирует городской транспорт. Достаточно того, что в той же Чехии или Польше давно есть е-билет, так еще и цены на него значительно дешевле.

Что это означает? Местные жители покупают месячный проездной и пользуются транспортом сколько влезет. Разовые билеты рассчитаны преимущественно для туристов и они являются дорогими.

Что имеем мы? Все как не у людей. Для чего было поднимать стоимость проездной карточки со 120 до 160-ти гривен?

Не трудные математические расчеты дают смогу понять, что человек работает 20-ть календарный дней. Если учесть тот факт, что она едет на работу преимущественно туда и обратно, то получается что тратит 200 гривен в месяц.

Экономия на проездном составляет 40 гривен. Это фактически ничего. Было бы 80-ть – это другое дело.

Возвращаясь к купленному мной проездного документа выделю следующие моменты:

1. Купить его не так то просто.

Для примера, проездной документ есть не в каждом киоске на трамвайной или троллейбусной остановках. У водителя вообще молчу. Хотя, в салонах электротранспорта приятный голом тысячу раз повторяет что купить «месячные» можно у водителя.

2. Контролеров не так много.

Скажем, за две недели моих путешествий львовским электротранспортом встретил проверяющих дважды. Когда сказал им, что имею проездной, они даже не говорили его показывать.

Мое мнение, контроль должен быть более серьезнее.

3. Заторы на дорогах.

Когда только купил проездной решил «попонтоваться». Сел на трамвай, потом пересел на троллейбус, чтобы ехать домой. Не знал, что застряну в сплошных пробках на улице Стрыйской. Была мысль пересесть на автобус, но все же дождался. Полтора часа ехал (!).
4. Свободный проезд.

Большим плюсом «карточки» есть проезд в транспорте. Ты заходишь в салон, не надо идти к водителю, сканировать коды на смартфоне и так далее. А народ в то время передает деньги, кричит где билет, водитель останавливает подвижной состав через это. Так не должно быть.

Но, мое мнение не возможен. Стоимость разового проезда должна быть на порядок выше, а проездные стоить значительно меньше.

Добавить комментарий

Your email address will not be published.

*